Sjöhistoriska ger miljonstöd för att säkra framtiden för Sveriges maritima kulturarv

Sjöhistoriska ger i år stöd till renoveringar av tolv olika fartyg över hela Sverige. Det största enskilda bidraget går till ångfartyget Östersund i Storsjön för fortsatta arbeten med nya ångpanna. Ejdern i Södertälje får också ett större belopp för reparation av ångpannan samt ett plåtbyte i skrovet, och segelfartyget Sunbeam i Stockholm för byte av bordläggning och spant i aktern och ångfartyget.

Med frivilliga krafter hålls fartygen vid liv

Längs Sveriges kuster, sjöar och vattendrag finns ännu ett hundratal fartyg kvar från 1800- och 1900-talet – fartyg som en gång fraktade gods och människor eller användes i fiske. I dag bevaras de tack vare ideella krafter, föreningar och privatpersoner som lägger ner både tid, kunskap och pengar

Tre av bidragen har i år fördelats till helt nystartade föreningar.

– Tack vare de nya föreningarna och deras engagemang kommer tre fartyg som inte varit i drift under flera år att börja användas igen. Det är en stor vinst för det maritima kulturarvet i Sverige, säger Karolina Matts, intendent på Sjöhistoriska.

Totalt ges stöd till tolv olika fartyg, varav fyra inte tidigare fått stöd. Sex av fartygen är segelfartyg och fyra är ångdrivna.

Fartyg återuppstår – unga och ideella driver utvecklingen

Bland årets mottagare finns flera inspirerande exempel på hur engagemang och kunskap kan göra skillnad:

• Bogserbåten Sandslån V i Kramfors, byggd 1908, får nytt liv som en del av Ådalens industrimuseum efter 70 år i timmertrafik. Föreningen som äger och sköter fartyget har fått bidrag för att installera en råoljemotor och tjockleksmäta skrovet.
   
• Segelfartyget Ariel från Stockholm drivs av en ungdomsförening där de unga själva seglar, underhåller och för traditionellt sjömanskap vidare. Föreningen har fått bidrag för att dreva under vattenlinjen och byta delar av däcket.
   
• Ångbogseraren Rex, i Hallstahammar/Kungsör, byggdes år 1902 och har varit verksam i Strömsholms kanal i Västmanland, men har nu legat uppställt på land i några år. Nu har en nystartad förening engagerat sig i Rex och planerar att göra ett mycket omfattande arbete med ångpanna och ångmaskin.
   
• Segelfartyget Mina, Lidköping är ett av Sveriges äldsta segelfartyg och den sista av typen Vänergaleas. Hon byggdes redan 1876 och har använts som fraktfartyg. År 1997 övertogs hon av föreningen Vänergaleasen Minas vänner i Lidköping, som får stöd för att se över riggen

Ett levande kulturarv

De kulturhistoriska fartygen används aktivt för passagerartrafik, seglingar, utbildning och evenemang.

– Det här stödet handlar inte bara om fartyg, utan om människor, kunskap och traditioner. När ett fartyg bevaras och används, håller de en viktig del av Sveriges historia levande, avslutar Karolina Matts.

Samtliga fartyg som fått stöd, kontaktuppgifter för media och mer information finns på Sjöhistoriskas webbplats. 

Pressmeddelande: Sjöhistoriska ger miljonstöd för att säkra framtiden för Sveriges maritima kulturarv (extern webbplats)